Spirit Yachts分享了其Q Class项目在萨福克船厂进行船体翻转的照片，帆船建造的这一关键阶段标志着内部装修的开始。

Q Class帆船有时被称为“迷你J Class”，有着悠久的帆船历史，最初是在20世纪初按照通用标准建造的。这项规则是由著名的造船工程师Nathanael Herreshoff领导制定的，并于1903年被纽约游艇俱乐部采用，以确定美洲杯的参赛标准并促进竞技比赛。至少有16艘Q Class帆船建于20世纪20年代和30年代，其中一些仍保存到了今天。

Spirit Yachts的生产和设计总监Julian Weatherill表示：“船体翻转是Spirit工艺的展示，揭示了木质船体结构的内部。这是一个视觉上令人印象深刻的过程，因为它涉及到提升船体并将其翻转，以便团队开始进行装配。在下一阶段，定制的内部将成形；舱壁要装进去，接下来是家具安装和线缆的铺设。”该项目于4月开始建造。

这艘帆船由Q7游艇设计公司的创始人Peter Silvester委托，他拥有一艘名为“Falcon”（猎鹰）号的原始Q Class帆船（型号Q7:下图），建造之初该项目被称为“猎鹰研究”，目前的帆船就是以它为原型。“猎鹰”号由Burgess，Swasey&Paine根据通用测量规则设计，由Herreshoff制造公司于1926年建造。这艘帆船在2026年百年纪念之前经过大规模修复后，最近在美国西海岸重新下水。

修复前的“猎鹰”号船体

修复后的“猎鹰”号

修复后的“猎鹰”号

Silvester说：“我们的目标是在2026年庆祝“猎鹰”号一百周年，想象一下，如果她的原始设计师能够获得当今最好的系统、技术和材料，她将会如何航行。”“我们希望通过展示这种经典的Q Class 设计，创造一个‘现代杰作’，在未来的100年里激励几代水手”。

船舶工程设计事务所Dykstra被任命为Spirit Yachts的现代建造绘制“猎鹰”号的原始线条。这艘14米长的新帆船将被命名为“Victoria ”（维多利亚）号，并将于2026年春季下水。

Dykstra事务所首席执行官Thys Nikkels说：“我们喜欢专注于让我们心跳加速的项目，‘猎鹰研究项目’当然是其中之一。能够成为一个团队的一员，创造一个全新的、重新设计的Q Class帆船，是值得的。”

Silvester继续说道：“人们对‘猎鹰研究项目’非常感兴趣，尤其是在美国。” “我相信这是由于与最初的Q Class帆船在五大湖上比赛的历史联系造成的，当时他们的较大姊妹船J Class正在参加美洲杯比赛。我很想看到一支现代化的Q Clas船队在水面上航行，我欢迎与任何有兴趣加入该项目的人进行讨论。”

正在建造的Q Class帆船的船体由Sipo桃花心木环架制成，上面铺设了道格拉斯冷杉木板和双斜层Khaya胶合板。虽然船体线条和水下附件保持了最初的设计，但她将拥有一些现代功能，如电动驱动系统、豪华内饰和现代桅杆、船帆和甲板设备。Spirit Yachts董事总经理Karen Underwood表示：“我们的根基植根于木制帆船的建造，将永恒的经典设计与现代技术相结合。这个项目非常适合我们的内部技能，并满足了我们对有远见的船东委托的定制项目的热情。”以下是Q Class帆船木制船体建造过程：

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